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Tic tac, sans tactique

Oui, tic, tac, tic, tac, le temps a passé vite hier,  avant-hier, à zigzaguer au petit bonheur entre les averses pour faire les dernières finitions, pas simple et même stressant.

Mais globalement, les prévisions ont été réalisées : le lanterneau fuiteur est stabilisé, la deuxième batterie est posée et opérationnelle, le contrôle pneumatique aussi.

Ah oui, c’est de ce contrôle que je voulais parler. Je l’ai mis en place l’an dernier pour le voyage en Allemagne. C’est un truc qui n’a rien de révolutionnaire les voitures récentes de haut de gamme en ont. Ce sont de petits capteurs montés sur les valves des pneus qui permettent de détecter tout variation anormale de la pression ou de la température du pneu. Sur le tableau de bord, un petit boîtier vous raconte où vous en êtes et sonne violemment en cas de problème. Le but est évidemment d’être informé sur des signes précurseurs d’éclatement et de pouvoir s’arrêter à temps. Je crois que ça m’avait coûté une petite centaine d’euros.

L’absente

Hier (j’écris samedi matin), nous avons conduit Goyave à sa résidence de vacances, une famille sympa de Poitiers où elle a désormais ses habitudes. Quand j’ai ralenti devant la maison, elle a  couiné de bonheur. Et surprise, il y a un petit nouveau dans la famille, ils ont déjà commencé à galoper ensemble après un premier contact un peu rude, mise au point des pouvoirs, c’est Goyave la chef manifestement. N’empêche, 3 mois et demi sans notre grosse toutoune, … enfin bon.

La bête au repos

Quand on l’a achetée chez Ikea et qu’on n’avait pas bien compris la notice de montage

Juste hier après une coupe « été »

Départ de Poitiers en principe vers 15h. A ce soir sans doute.

News du jour

Du bon et du moins bon ces derniers jours.

D’abord, la déclaration d’impôts, c’est fait. Fallait pas l’oublier celle-là. Non, non, ce n’est pas une erreur, je ne la qualifie ni de bon, ni de moins bon !

Le bon est de ce matin, le « contrôle technique » de l’équipage (traduisez visite de contrôle chez le cardiologue) est bon, ouf, c’est déjà ça !

Le moins bon date, en fait, d’avant hier : une grosse flaque d’eau dans le camping-car ; pourtant aucun oubli de fermeture. Ce n’est pas le genre de chose qu’on peut laisser à plus tard. Après observation détaillée, le constat est triste, il y a une fuite au grand lanterneau central. La position bien à plat du camping-car a favorisé une petite flaque de 1 à 2 mm de profondeur tout autour du lanterneau sur le toit et il doit y avoir un endroit où l’eau a trouvé son chemin et la flaque se vide à l’intérieur. Il est vraisemblablement trop tard pour demander de l’aide de l’usine Rapido ou au concessionnaire proche. On va se la jouer « tout seul », on verra bien.

D’abord, supprimer la source et donc vider la flaque du toit ; facile, descendre de la cale, ce qui donne un peu de pente à l’arrière et ça se vide tout seul. Puis sécher l’intérieur, pas facile, parce qu’il reste pas mal d’eau à l’intérieur du système lanterneau et ça continue à couler goutte à goutte. Donc démonter la partie intérieure, l’essuyer soigneusement, la mettre à sécher, sécher l’intérieur du camion, il faut du temps, le revêtement du plafond contient 2mm d’éponge, elle a bien bu. Patience. Reste le plat de résistance, supprimer la fuite. Pas le temps de démonter entièrement pour refaire un joint neuf, je décide de remettre un joint de silicone par dessus, ça ne tiendra sans doute pas 10 ans, mais ça devrait suffire pour le voyage au moins. Sécher, nettoyer, resécher, un créneau favorable entre les averses, voilà, c’est fini depuis 2h et il n’a pas plu, ça devrait être bon maintenant ; plus qu’à finir de remonter. Ouf !

Le souci c’est que pendant ce temps, je n’ai pas purgé les derniers points de ma liste « à faire », mais il en reste peu : transférer le système de surveillance des pneus (je vous en reparle demain sans doute), acheter et installer une seconde batterie. Je pense que demain soir, ça devrait être ok. Il faudra encore faire le grand rangement de la soute maintenant que « l’intendante » a fini ses approvisionnements, laver le bahut, brosser le chien. Allez, on y croit.

Après la Russie

Nous vous avions laissés à Irkouskt et au lac Baikal. Nous quitterons presque aussitôt la Russie pour entrer en Mongolie (le 7 juillet). Et là, je vous promets du spectacle, nous allons assister aux fêtes du Naadam, c’est à dire la fête nationale Mongole ; au menu chevaux, vêtements traditionnels, lutte, tir à l’arc, …

Nous profiterons aussi de notre halte à Oulan Bator pour visiter le village de l’association Christina Noble qui s’occupe des enfants abandonnés de Mongolie ; allez voir son site, faites  un geste, ce sont des gens très sérieux, partenaires du périple depuis l’origine, nous leur remettrons de l’argent collecté par certains participants, mais aussi des vêtements chauds que nous emmenons dans nos soutes pour cette occasion.

Et bien sûr, nous continuerons notre route. Ayant dépassé à Oulan Bator les 10 000 km depuis Paris, et traversé par la nouvelle 4 voies le désert de Gobi, nous arriverons à Pékin (11 700 km) le 20 juillet, nous continuerons sur Shaolin, Xi’an, Turpan, Kashgar (17400 km) qui sera notre dernière nuit en Chine le 12 août.

A demain pour la suite ou autre chose !

Un exemple presque au hasard

Nous partons donc lundi de Paris (samedi de Poitiers). Je dis ça parce que vous n’avez pas idée du nombre de fois par jour qu’il nous faut répondre à la question « au fait, vous partez quand ? » ; hier j’ai même eu « ah ben vous êtes déjà revenus ? » …

Nous n’avons pas encore beaucoup parlé de nos compagnons de voyage. Juste un peu lors de la réunion de Cheverny le 2  mai. C’est pourtant important les compagnons de voyage. Ils sont une grande partie de la clé de réussite du dit voyage, surtout s’il est long, et celui-ci l’est un peu, long.

En plus, une grande partie de notre « mission » est d’assurer le bon fonctionnement du groupe. Peut-être faut-il rappeler que nous allons là-bas comme représentants de la FFCC, mission assurée sur les 4 permières éditions par le président Gérard Couté et son épouse, merci encore pour la confiance qui nous est faite. C’est sans doute le moment de rappeler aussi d’ailleurs que la FFCC n’est pas l’organisatrice du voyage, mais une sorte de commanditaire, de caution morale ; c’est la FFCC qui a donné l’idée, mais c’est Atypik Travel Organisation qui assure toute l’organisation et la gestion matérielle du périple.

Nous sommes donc presque des voyageurs comme les autres, d’ailleurs notre véhicule et notre équipage portent un numéro, le 21, comme tous les autres et contrairement aux véhicules de l’organisation.

Alors nos compagnons, nous ne les connaissons pas encore très bien, nous ne sommes pas capables de mettre beaucoup de noms, ou au moins de prénoms, sur des têtes ou sur des camping-cars. Ils sont divers et variés bien sûr, y compris dans leurs nationalités, nous y reviendrons. Allez, nous l’avons déjà publiée, mais il est temps de vous remontrer la photo faite à Cheverny le 2 mai :

L’un de ces voyageurs, malgré tout, a une petite différence avec les autres, et sans doute beaucoup plus d’une d’ailleurs. Je crois que sa différence principale, c’est le niveau d’énergie qu’il a mis en oeuvre pour être du voyage. Ce qui ne l’empêchera sans doute pas d’être pleinement un voyageur comme les autres dans le bon côté de la chose.

C’est un jeune homme très sympathique (denrée rare dans les groupes de camping-caristes, non pas pour « sympathique », mais pour « jeune »), qui fait un peu timide au départ, mais se détend très vite. Il voyage toujours accompagné de sa charmante compagne Lise. Depuis quelque temps, ils ont beaucoup couru le monde, on l’a même vu à la TV, notamment dans TPMP et dans « Allô Docteur » ou « le magazine de la santé », je sais plus.

Il s’appelle Samuel Marie, mais on dit Sam. Il était cordiste et puis un jour, ça s’est pas bien passé et depuis, il a entamé une deuxième vie, dans un fauteuil, et non, comme beaucoup de plus valides que lui, sur le canapé devant la TV. On l’appelle sur les médias « Sam fait rouler » et nous sommes très heureux de rouler avec lui quelques milliers de kilomètres. Allez voir son site, ça vaut le voyage !

A demain pour la suite ou autre chose !

Lundi prochain le départ, et après ?

Je vous ai rapidement donné le programme du premier tronçon Paris-Moscou il y a 2 jours, voici la suite !

Après 2 jours d’arrêt et visites à Moscou, nous allons nous lancer dans un très long trajet russe qui va nous conduire au Lac Baïkal et à Irkoutsk toute proche où nous arriverons le 3 juillet, un mois jour pour jour après notre départ.

Cette longue chevauchée de 6000 km nous permettra de traverser toute la Sibérie et comportera quelques arrêts avec visite : Kazan, Ekaterinbourg, Tobolsk, Tomsk. Mais nous aurons certainement chaque jour des découvertes, des péripéties que nous vous ferons partager !

Le temps se contracte un peu plus chaque jour, alors je vais faire court aujourd’hui, d’autant que ma voisine et amie, fidèle abonnée du blog, a un souci avec son ordinateur, j’y cours, j’y vole !

A demain pour la suite ou autre chose ! n’oubliez pas d’aller voir les liens …

Bonjour,

Nous espérons que vous avez passé un bon dimanche, je ne peux pas vous dire comment c’était ici, j’écris à 10h ce matin et je le programme pour 19h.

En fait, ce concept va servir tout le voyage. J’ai préparé une page pour chaque jour, elle est programmée pour être publiée automatiquement au jour dit vers 19 ou 20h (dépend des jours). Si nous en avons le temps, elle sera complétée avec le récit du jour et les photos. Mais si nous manquons de temps ou de connexion internet, vous verrez apparaître ce genre de page, comme ça vous saurez où nous sommes, où nous allons, les kilomètres parcourus et vous aurez des liens Wikipedia pour savoir ce que c’est que tout ça. Nous espérons que ça réduira un peu votre déception et de toute façon, nous finirons par tout publier, le lendemain ou au pire quelques jours plus tard (restons prudents).

Tout ça, c’est la belle technologie de WordPress, assez jolie et facile à mettre en oeuvre, enfin nous on aime bien.

Mais ce n’est pas de cette technologie là que nous voulions vous parler. Sur un long voyage comme ça, on ne peut pas emporter des stocks énormes de linge et il faut donc trouver des solutions pour laver. Nous sommes souvent sur des parkings d’hôtels parce que là où nous allons, il n’y a pas de camping et que cette solution nous donne à la fois une certaine sécurité, une solution pour notre encadrement (qui voyage sur des 4×4), parfois un réseau Wifi, mais aussi des possibilités de gestion de nos ressources déchets (eaux propres, eaux usées, cassettes WC). Alors il est parfois possible d’utiliser les services de lingerie de ces hôtels souvent assez luxueux, service payant bien entendu.

La meilleure solution, c’est quand même, comme toujours en camping-car, d’être AUTONOMES ; alors voilà, nous nous sommes équipés cette année d’une luxueuse machine à laver le linge. Elle a de nombreux avantages : simple, économe, peu coûteuse, très écologique ; nous ne l’avons pas inventée, elle vient parait-il d’Afrique et sommes fiers de vous la présenter (oui, je sais, il faut que je tonde avant de partir !).

Comment ? Oui, c’est un bidon. Un simple bidon de kayakiste, 30€ un peu partout. Comment ça ce n’est pas une machine à laver ? Mais si ! Ah non, c’est vrai, il lui manque sur la photo un petit accessoire indispensable : le camping-car ! Vous ne voyez pas ? Voici le mode d’emploi :

• mettez le linge sale dans le bidon
• ajoutez de l’eau
• ajoutez de la lessive
• fermez soigneusement
• mettez le bidon dans le camping-car, où vous voulez (euh, pouvez !)
• prenez le volant
• roulez quelques heures
• ouvrez le bidon, c’est magique, votre linge est propre

Pardon ? non, le rinçage n’est pas prévu, il faudra trouver de l’eau propre et un peu d’huile de coude ; non, nous n’avons pas la version séchoir, mais vous trouverez bien un peu de soleil ?

Allez, à demain pour d’autres sujets de cette fin de préparation.

L’essentiel de la journée a été consacré à l’expédition de Mamie de Poitiers à Figari. Opération prépatée de longue date, concertation familiale, recherche de solution optimale, billets, arrêt déjeuner à Tours chez les cousins (merci à eux), longue préparation psychologique (pour les étrangers à la famille, Mamie a 94 ans, se porte comme un charme mais a parfois, pas toujours, du mal à stocker dans la mémoire immédiate, d’où la célèbre phrase « et on se dirige vers où ? » qu’on peut entendre come un refrain 4 à 5 fois par heure) ; enfin bref, après 1h30 de vol Tours-Figari (et Hop !), elle est bien arrivée chez sa fille. Ouf. Revenons au sujet.

Début du voyage dans 9 jours, le programme des premiers jours:

C’est donc le 4 que nous partons, on vous l’a (re)dit hier. Les premiers jours seront consacrés à rejoindre Moscou, 3380 km. Nous y arriverons le 13 juin, après avoir fait étape notamment à Strasbourg, Prague, Cravovie, Varsovie, Vilnius, visité un peu, roulé beaucoup et franchi 6 frontières, dont 5 européennes et la plus difficile frontière entre la Lettonie et la Russie.

Pourquoi aller chercher la frontière russe si haut ? La géopolitique commande : le passage par l’Ukraine n’est toujours pas très sûr ; les Biélorusses et les Russes sont un peu fâchés en ce moment, donc on ne peut pas passer de Biélorussie en Russie ; la Lituanie n’a pas de frontière avec la Russie, donc, voilà.

En attendant, vous pouvez bosser un peu votre géographie, votre histoire etc … pour nous suivre plus facilement ensuite ; les liens Wikipedia que nous aimons placer dans nos pages vous y aideront. Mais ne comptez pas sur nous pour vous faire des cours d’histoire de l’art ou d’économie locale … Nous essaierons avant tout de vous conter le voyage et les voyageurs.

A demain pour la suite du décompte ou autre chose !

Pas de photo aujourd’hui ? non, désolés ! mais yen a plein sur Wiki, allez !